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  • 中國商用飛機有限責任公司 上海飛機制造有限公司

    改革賦動能 收官更奮蹄

    時間:2022年08月12日 17:59    來源:
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      發布上飛“科改16條”、成立零號車間、深入推進翔運公司混改……自2020年公司改革三年行動開始,走過72載春秋的上飛錨定高質量、勇闖“深水區”,在經營效能、創新活力、人才培養、產業布局上取得突破,改革創新成果激活了上飛公司的生機與活力,也表達了決戰決勝改革三年行動的鏗鏘誓言。
     
    堅持“兩個一以貫之”
    把加強黨的領導和完善公司治理統一起來
     
      從修訂《黨委工作規則》到持續深入全面從嚴治黨,再到加強對9家合資公司的黨建與治理工作,堅持黨的領導、加強黨的建設貫穿上飛公司全面深化改革的發展歷程。
      近年來,上飛公司認真落實“兩個一以貫之”,把加強黨的領導和完善公司治理統一起來,組織修訂上飛公司《黨委工作規則》,把學習習近平總書記重要講話和重要指示批示精神作為黨委會“第一議題”,定期召開黨委理論學習中心組學習會議,專題研討習近平總書記重要指示批示精神,為加強黨的領導提供有力理論支撐;持續深入推進全面從嚴治黨,修訂公司黨委落實全面從嚴治黨主體責任清單,進一步深化“黨委主體責任、紀委監督責任、黨委書記第一責任、總經理主要責任、班子成員‘一崗雙責’”的“五責協同”機制,推動主體責任和監督責任貫通聯動、一體落實。
      不僅如此,上飛公司注重把黨的領導融入公司治理各環節,推動黨建活力與企業發展活力互促共進、同頻共振。
      三年來,上飛公司持續加強董事會建設,設立效率和效益、監督兩個專門委員會,對董事會議案進行提前審議;落實董事會職權,拓寬外部董事來源渠道,實現外部董事占多數。2022年1月,上飛公司發布了《重大事項決策權責清單》,縱向覆蓋 21 個業務領域,涉及91項決策事項,以“一張清單”管到底,不斷完善黨委、董事會、經理層等治理主體權責邊界。如今,重大經營管理事項決策前由黨組織前置研究討論已成為剛性約束,黨組織與其他治理主體權責法定、權責透明、協調運轉、有效制衡的公司治理機制正逐步形成。
      “企業發展到哪里,黨的建設就跟進到哪里?!鄙巷w公司緊緊抓住黨建責任制這個“牛鼻子”,進一步加強對9家合資公司的黨建與治理工作,組織翔運公司、伊飛公司、賽飛公司聚焦黨建工作召開專題座談,推進提升合資公司黨建工作水平;每年統籌開展基層黨組織書記抓基層黨建述職評議考核工作,讓黨建工作真正從“軟指標”變成“硬約束”,推動黨建責任制和生產經營責任制有效聯動。
     
    聚焦主責主業
    把科技創新擺在更加突出的位置
     
      作為一家以飛機總裝制造為主營業務的企業,創新既是企業高質量發展的迫切需要,也是做大做強企業經營的動力之源,上飛公司聚焦主責主業,把創新擺在更加突出位置。
      發布《推動上飛公司科技創新高質量發展實施方案》(上飛“科改16條”),明確機制改革總目標,落實強化大飛機科技創新策源能力,持續提升科技創新工作管理水平和效率;積極策劃推動先進生產線相關創新聯合體和創新聯盟;相繼成立5G工業創新中心、零號車間;開展藍寶石技術拔尖人才培養、建立科技創新研發和工藝技術制造工程等人才特區,加大創新激勵提升人才活力……自全面推進上飛公司深化改革工作以來,上飛公司發揮自身優勢,努力為大飛機總裝制造插上科技的翅膀,也為數字化轉型打造出碩果累累的樣板。
      如今,上飛公司通過數字化轉型,探索開展“揭榜掛帥”制度,實現超80個公司業務數據源的接入和治理工作。與此同時,不斷沉淀工業機理,持續開發集成工業APP、開展工業創新場景應用。
     
    加速產業聚集
    把產業發展布局抓得實
     
      而在上飛公司浦東基地西側,大飛機園正如火如荼地開工建設中。作為上海市首批26個特色產業園區之一,大飛機園的號角一經吹響便按下了發展加速鍵。
      眾所周知,大飛機被譽為“現代工業上的皇冠”,上飛公司以打造世界級的航空產業集群為愿景,積極推動產業布局,有序推進大飛機產業鏈集聚化、增量化、高層次發展。
      2021年,上飛公司編制完成《大飛機園“十四五”規劃》,并推動規劃內容納入《中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區民用航空產業規劃(2021—2025)》,由此,大飛機園被賦予更大的使命。
      從開展集群式項目導入到首批入園項目完成竣工驗收,大飛機園的加快推進令人欣喜不已。截至目前,形成了以復材結構件為核心,涵蓋原材料研發與生產、結構件研制、檢驗檢測、工裝設計、復材回收等全流程集聚效應。
      “建一個園,興一座城?!贝箫w機園的動能正在迸發。下一步,上飛公司將進一步健全大飛機園建設推進機制,加快“引鏈”、 不斷“強鏈”、 精準“補鏈”,助力提升產業平臺產業集聚效能。
     
    縱深推動“雙百行動”
    把混合所有制改革更加穩妥推進
     
      2018年,上飛公司全資子公司翔運公司被列入“雙百”企業名單,從2020年混改成功立項到2021年12月確定戰略投資方,翔運公司在中國商飛公司和上飛公司的支持下,就如何引進戰略投資方、與戰略投資方深度合作、明確持股占比、落實董事會職權等細節上一再打磨,嚴格按照“完善治理、強化激勵、突出主業、提高效率”的混改方針,穩妥推進混合所有制改革。2022年6月,翔運公司100%完成2021-2022年的23項改革任務。
      實行企業員工持股,形成資本所有者和勞動者利益共同體,是混改的重要目標之一。
      2022年6月,《翔運公司中長期激勵方案》通過股東會審議,推動翔運公司23名高管人員、核心骨干,以2023-2025年為激勵周期,探索開展虛擬股權激勵。與此同時,翔運公司全面推行市場化用工,以完善市場化薪酬分配機制為抓手,探索形成市場化、規范化和合理化的科學有效的員工薪酬激勵約束體系,全面優化績效管理體系,實施管理人員100%競爭上崗、末位調整和不勝任退出制度,實現人員上下業績說話、員工進出能力說話、收入增減效益說話。同月,《翔運公司工資總額決定機制設計方案》也順利通過審議,建立起與勞動力市場基本適應、與公司經營效益和勞動生產率掛鉤的工資決定和正常浮動機制,工資總額管理模式由核準制變為備案制。
      骨干員工與公司成為了利益共同體、管理權責和激勵機制更加清晰……混合所有制改革下的翔運公司,穩中有進,向著持續深化各項改革堅實邁進。
     
    深化三項制度改革
    把企業和人才活力充分激發
     
      公司改革三年行動實施以來,上飛公司在健全市場化經營機制方面跑出“加速度”,其中三項制度改革成了“牛鼻子”。
      今年6月,上飛公司著眼于經營管理體系優化,發布了《2022年經營管理體系優化工作方案》,致力探索建立一套以收入成本責任制為基礎的經營管理體系,推進一項ARJ21飛機降成本工作,部署開源增收、降本增效兩個專項工作。以4大部門為試點,為各部門設置經營效益指標;發布《2022年開源創收工作方案》,將開源創收工作范圍擴大到型號、轉包之外的所有業務,努力倡導各條線、各部門積極制定降本措施、提升成本管控能力。
      對上飛公司經營管理體系的不斷優化,不少職工這樣感觸:“這里有事業、有平臺!”
      而如何能夠讓人員沉下心來、潛心工作、埋頭苦干?2020年以來,上飛公司按下人才改革快進鍵,先后發布關于深化人事制度改革、從嚴管理干部等若干實施意見,為企業全面深化改革提供制度支撐。2022年6月,上飛公司開展了十年來首次中層干部競爭上崗工作,遴選M8和M9-1崗位人選,讓愿擔當、肯干事的人有機會,敢擔當、會干事的人有舞臺。
      深化人才專項改革,猶如激活一池春水。2020年至今,上飛公司通過競爭上崗選拔中層管理人員4人,管理人員退出2人,退出比例達到1.07%。員工市場化退出156人,退出比例達到2.06%。同時,上飛公司大力推行經理層成員任期制和契約化管理,與經理層成員簽訂“兩書一協議”,并同步推動翔運公司、商飛(江西)飛機制造有限公司兩家二級單位完成經理層成員任期制和契約化管理,累計簽約經理層36人次。
     
     
      一分耕耘一分收獲。成績的取得實屬不易,三年來,上飛公司積極組建工作專班推進各項任務,以每月定期召開工作例會、固化改革成果、完善驗收機制等多種切實舉措全面推進公司改革三年行動。而在邁向收官的關鍵時期,上飛公司將繼續堅定改革信心、匯聚改革合力、凝聚改革共識,再接再厲,銳意進取,以實際行動確保改革任務圓滿收官。
      改革永遠在路上,上飛公司將以更大的決心和意志,以三年改革收官為起點,系統謀劃下一個三到五年,總體推進,使上飛公司在經營效能、創新活力、人才培養、產業布局上取得更大突破,將上飛公司全面深化改革工作打造成中國商飛示范標桿。
     

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